在发动机运行一段时间后，会出各种各样的故障，其中，润滑油过滤器堵塞是一种比较常见的现象，很多情况下，对润滑油过滤器堵塞的原因分析就是一个发动机故障分析的有效手段，本文将通过对各种情况造成的润滑油过滤器堵塞原因进行分析，从而可以判断发动机故障的真实原因。
首先，我们要小心那种看起来最容易的办法，例如当遇到过滤器堵塞的时候，可能会有建议通过更换过滤器牌号来很容易的解决。然而通过进一步分析则会发现，因低档过滤器中的低强度介质无法使用，通过更换过滤器牌号的办法，只能是解决了过滤器堵塞问题，但随之就会发生一个短时间内不容易发现的问题，那就是发动机的磨损加剧，可怕的是当发现的时候，已经晚了。
其次，添加剂：我们知道发动机在工作时必然会因油液燃烧的副产品造成油污染，这是因为，为了提高提高机油的润滑性能，并延长机油的使用期限，通常的做法是通过在油液中添加各种添加剂，添加剂的用量有时甚至高达40%，使用添加剂的结果就是所造的污染物将悬浮和分散在润滑油中。当然在正常操作时，这些极细微的微粒能轻而易举地通过润滑油过滤器，这些微粒保持在无害悬浮状态，直至定期换油时被排出。然而，添加剂组合到达极限时，极细微的微粒就会结合团沉降，从而造成过滤器迅速堵塞，从而会有大量松散的油污染物严重沉积，原因包括渗漏率过高、揪油间隔过长。
第三，水凝聚或冷却剂渗漏：会降低分散力，碳黑会渗出，成为光亮紧密的沉积物堵塞住过滤器，同时凝聚水份还可能在摺纸过滤器部件中形成象波纹一样的图案。另外还可能因水凝聚或冷却滤油机剂渗漏造成添加剂沉积，其现象是被添加剂沉积堵塞的过滤器呈明显的灰色及波纹状皱褶。
第四，氧化物：当氧化物累积过多，润滑油无法将其溶化时，就会发生氧化堵塞，可能兼而有之的两个常见原因是，1、发动机工作温度过高、2、润滑油配方错误。其表现是过滤器颜色发红，同时高温氧化还会使过滤器发出刺鼻气味。
第五，凝胶：润滑油如遭受水的污染，从而形成凝胶，当油液中的水浓度超过0.5%，添加剂组合就会产生沉淀而堵塞过滤器。虽然因为水遇到空气就会迅速蒸发，过滤器仍保持洁净的外观,但却会留下明显的波纹状皱摺。
第六，固体杂质：过滤器中出现大颗磨损微粒、明显的磨损金属而造过滤器堵塞，虽然这种情况比较少见，然而一但出现，就表明发动机已经产生了严重磨损或者发动机的主要部份发生了故障。
在油气工程中，如果减压阀前的过滤器设计不合理，经常会出现过滤网因为杂质过多过大而损坏，排除频繁更换滤网的暂时解决方法，可以在设计时考虑以下几点：
1、如果固体杂质比较多的话，建议前级安装旋风分离器；
2、采用分级过滤，一级粗过滤过滤精度设定大点，这样第二级过滤不会堵塞；
3、提高过滤器的有效过滤面积；
4、滤网的工艺，更换质量好点的过滤网；
5、结合以上，适当控制压力。
同样，在选择滤油机的时候，可以根据运行现场情况，选择多级过滤滤油机，例如“ZJA系列高效双级绝缘油真空滤油机”，该机有个明显的特点就是采用精密的过滤系统，优质滤芯、多级过滤逐级加密，能有效去除油中机械杂质。
